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第676章 最后一公里（第1页）

内地的快递市场需求虽然特别大，但也无法同时支撑起几家，走中高端路线的快递公司。

现如今，这部份附加值较高的中高端市场，已经基本被顺风快递给拿下了。

尤其当它跟冬京快递合并之后，等于如虎添翼。

整合这两家公司的好处有很多，一是减少了不必要的竞争，避免了资金上的浪费，二是冬京物流弥补了顺风快递在大件商品货运方面的短板，三是冬京商城还能给顺风快递，提供源源不断的海量订单。

凭借冬京商城的订单量，顺风快递的营业额水涨船高，足以让它发展得更稳。

由于它是一家独立的快递公司，还不用担心其他网购平台，找到借口限制商家跟顺风快递展开合作，要不然等于是在破坏市场秩序，官方肯定不会允许。

先前。

苏瑞就是觉得投入海量资金，重复打造自营物流运输渠道，有点过于浪费了，因此才把本来应该扩大冬京快递的预算，拿去融资了顺风快递。

从近期的结果来看，这无疑是个正确的决定，顺风快递上个季度的净利润大增，营收也比去年同期增加了33%左右。

这意味着苏瑞的融资，已经迅速带来一笔可观的收益，同时还让冬京商城的自营快捷运输服务，覆盖到国内的更多地区。

不过。

“你们为了公司业绩考虑，巴不得垄断这部分电商订单才好，然而我需要考虑的东西比较多，例如对增加就业、对拼夕夕产品价格的影响之类。

如果你们想抢市场，那就靠自己去公平竞争，我只能说一旦拼夕夕形成规模，订单量应该比你们想象中多得多.”

有位顺风快递的高管，感兴趣询问苏瑞说：

“苏总，您出资创办的那家拼夕夕，这几天好像已经开始上线试营业了，将来在快递业务方面.你准备怎么安排？”

吃火锅期间。

“拼夕夕是一个主打性价比的团购平台，对时效性的追求并不强烈，快递单价会比较低。

但一些卖冷冻食品、海鲜、水果等产品的商家，可能会倾向于找顺风合作。”

以苏瑞的长远眼光，也能为顺风快递的发展，提供一些宝贵建议。

他深知自己永远赚不完所有钱的道理，不希望搞垄断惹来众怒。

苏瑞一听这话。

手拿筷子涮着肥羊卷，他笑了笑回答说：

“也许有些拼夕夕平台上面的商家，会选择花高价请你们接订单，但我不准备强求他们做出选择。”

与其惦记着快递行业的那点钱，不如多想想办法把冬京商城、拼夕夕、闪音短视频还有线上打车、团购外卖等生意做好，万一这些公司全都孵化成功了，将来的总市值少说也有两万亿人民币。

苏瑞已经说他有更深层次的考虑，自然没人穷追不舍，试图让他改变主意。

顿时明白他们为了争取订单，居然找到自己头上来了。

就像在硅谷吃独食，容易挨揍一样。

比如想办法打通“最后一公里”

的物流服务压力，创办类似于菜鸟驿站的快递包裹服务站，跟市面上的快递公司合作，将大部分快递都直接寄存在驿站里，让顾客抽时间自取。

和美国不同。

内地不仅包裹多，大量人口还扎堆居住在一个个小区里，非常适合发展快递驿站。

要不然就凭拼夕夕平台上，许多只卖几毛钱、几块钱，居然还提供包邮服务的商品，只会导致疯狂内卷，把压力转嫁到快递公司、网店卖家还有电商平台身上。

以许多电商订单的快递单价，根本无法提供件件都送货上门的优质服务。

假如强行推动送货到家，结果只会是快递公司破产，又或者大幅调整快递单价，最终还是会由消费者买单。

只有大量建设快递驿站，提高快递员的配送效率，才能把快递单价打下去，进一步突出拼夕夕产品的价格优势.

跟在美国做生意相比，到内地创业比较简单。

像苏瑞手头上的冬京商城、快闪短视频、饿疯了外卖、哔哔打车等项目，如今都在忙着砸钱抢占市场份额，基本上不需要他太操心，关键在于比拼财力，而这正是他的优势所在。