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第93章 与风同行14（第1页）

陈运飞没听明白，“原因是第二点，第二点是什么？”

第一点，缓建派不一定会和他们站在一边。

“第二点，不是‘不建京沪高速线’，而是‘缓建，迟建。

’”

谢雁说，“缓建派的观点，是现在的条件和技术环境，不适合修建高速路线，而这条路线，是磁悬浮也好，是高速轮轨也罢。”

周廊摇摇头，“小陈，你还是多和师妹聊聊吧！”

他笑着回了办公室，留下陈运飞站在原地。

“还记得我们反对磁悬浮的理由是什么吗？”

他反应过来——

“以现有的条件和……等等，所以我们认为，磁悬浮应该在数十年后，技术成熟，资金充足后再修建，那我们的观点和缓建派一样，怎么看，我们都会有盟友啊？”

“不，”

谢雁说，“如果京沪线以高速轮轨为主，那么短期内，或者说数十年内，再动磁悬浮作为主高速线的可能性微乎其微。

因为这两项工程都不是小工程，花费资金以千亿起步。”

“所以，磁悬浮宁愿等十年，也不会轻易让高速轮轨成功，而这不是正好和缓建派的观点一致吗？”

三个观点的交锋，但每个观点，都有相似的地方，也有不同的地方。

次日的会议，只进行了一天的讨论，三方试探了一下，果然和周廊、谢雁猜想的一样，缓建派和磁轨派走到了一起。

各方都在激烈的讨论着，到了月底，再进行为期三天的会议。

陈运飞愿称之为神仙吵架。

严教授是磁轨派的代表之一，他一直对这项技术十分推崇，多次给领导写信，讲述磁悬浮技术和自己的想法，并且得到了良好的回应。

但他也并不是一个盲目的人。

正是因为他研究磁悬浮，所以他才明白，磁悬浮技术有优势也有劣势，高昂的造价先不提，商用磁悬浮线方面，就有各种各样的难题。

短期内要做成京沪路段这么长的磁悬浮线，肯定是很难实现的，因此，他宁愿退一步，迟几年在做京沪线的高速项目。

苏筝，是严教授从周廊手里要来的人。

当然，愿意过去，还是要学生自己的愿望。

都是交通工程的人，周廊并不局限他的发展，兴趣是最好的老师，也是最大的动力。

这个学生很聪明，严教授让黎萧萧带着苏筝接触实验室里的项目，和周廊带着谢雁开会一样，目的，都是培养这些新生。

参加会议的都是相关行业的专家和教授，虽然他们的目的是就京沪线项目进行讨论，但能多交流碰撞一下，对于每个人来说也有好处。

苏筝就这么调去了严教授的磁悬浮项目组。

月底的会议，讨论的问题更加复杂了。

经过月初那一天的认识，谢雁对这里的形势多少有了了解。

认为京沪高速线应该缓建的，是以铁道部已经退休的设计部副院长姚松为主的部分人员，他们在部里工作多年，熟悉国家对铁路的政策，还有很多实际情况。