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090工作多得让我分身乏术
我这次出海打仗,跟我在前一年训练时一样,既当飞机维护长,又做飞行机械师,既要去发飞机、接飞机,又要去修飞机的发动机,两方面的活都要干。
时间分配大概是一半对一半。
比如说今天我有发动机的活要干,我就先去干自己的活,因为我这个人是属于动力车间的,发飞机是去给别人帮忙,我当然先顾自己这头。
我正忙着,航线屋那边打电话来了,说有一架飞机要出去了,可是他们人手不够,让我赶快过去。
他们一般都是打电话到我们动力车间的办公室,我们老板总在那里。
他接到电话后,就过来对我说:“把你手上的活放下,现在他们需要你去给飞机打手势。”
我问他说:“我这些活怎么办?”
他就说没关系,他会找人来做,或者他自己亲自动手。
我们老板是一个马来西亚人,很聪明能干,也是我的一个好朋友。
他以前也是在这个车间干活的,后来考上了高军衔,就升级当上整个车间的头。
我按照他的吩咐,就上甲板去了,在上面打手势发飞机。
把飞机发出去以后,我再跑回动力车间,继续干我的修发动机的活。
我们动力车间的工作,实际上分两部分。
一部分是在甲板下面的机库里维修、更换发动机,另一部分是在甲板上检查发动机。
有些人不愿意上甲板,因为上面日晒雨淋,还有危险,下面有冷气,也比较清静。
我就无所谓,在哪儿干都行,他们就经常让我上甲板去检查发动机。
E-2飞机的发动机还是很不错的,一般很少修,但是要经常检查,保证没有问题。
比如说哪个地方是该喷热气,我就要看一看,保证它是在喷热气。
还有看一看各个地方有没有漏机油或者漏汽油呀,哪些地方应该是什么样子,我都要检查一遍。
这些是专项检查,跟飞机维护长的大体检查不一样。
我们是要仔细检查发动机,他们是飞机的各个部分都要看一看,没有明显的问题就行了。
我在检查发动机的时候,发动机前的螺旋桨就在我面前转,飞行员已经在飞机里面做准备工作了,所以这个活也不轻松,噪音大,还危险,万一螺旋桨上掉下一块来,一下子就能把我打死。
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