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104持证上岗
派谁去出差,上航母或者去埃尔森特罗、基韦斯特,主要看各个人手里有多少F-18发动机修理资格证(Qualifis)。
证书越多,出差的可能性越大。
证书都是一点一点学,一个一个拿到的。
对于F-18的发动机,它的所有修理资格证书,我基本上都有,只有一个做检查的证书我还没有拿到。
其实这最后一个证书也已经差不多了,我都会做,也去学校学习过了,只要考一下试,通过后就可以给我发这个证书。
可是那时我就要走了,离开军队退出现役,没有来得及去考,也没有必要去考了。
我去学习这个证书的时候,别人也问我:“你都要走了,怎么还来学习?”
我说我也不知道。
我们老板知道我要走了,还送我来学校,这个钱就等于白花。
后来他们说因为我的名字已经在学习名单上,他们不想把我去掉,所以还是派我去学习。
我学好以后,也没有来得及帮他们干活,就离开军队回家了。
发动机分得很细,无论哪一个部分,没有相应的证书你就不能碰。
就算你学得差不多了,只要你没有拿到资格证,你也不能单独干活,必须由有资格的人看着你干才行,或者人家干,你去给人家打下手。
比如说他指导你怎么干,你干完了,他检查一遍没有问题了,由他签字通过,你没有权力签字。
我们要拿这些资格证书,根据不同情况有不同办法。
比较简单的,比如说把什么东西拆下来,再装回去,就是拧拧螺丝,上级看你干得不错,签个字就算你过了。
复杂一些的,要先跟着老师学习一段时间,然后去参加考试,必须通过才行。
更复杂的项目,还要进学校专门学习,学完后再考几次试,都通过了才能拿到证书。
我这里举两个例子。
比如说F-18装汽油的油箱(GasTank)跟E-2的不一样。
E-2的油箱就是直接把油装进去,装满了就行,跟汽车的油箱完全一样,而且E-2只有一个油箱,这也跟汽车一样,因为E-2不用做很激烈的机动,不会面对面地跟敌人对射,也不会翻过身来,毕竟它上面还立着一个大圆盘哩,不可能像战斗机一样在空中做各种动作。
F-18就不一样了,它是战斗机,机动能力很强,急转弯,上下翻飞,空中格斗,什么都要做,它的油箱就非常重要了。
F-18有4个油箱,油箱1和油箱4叫作“供油油箱”
(FillTanks),油箱2和油箱3叫作“转移油箱”
(Traanks)。
飞机先用油箱1和油箱4里面的油,用掉一部分后,再把油箱2和油箱3里的油转移到油箱1和油箱4里头,这样飞机才容易保持平衡。
各个油箱通过管道连到一起,中间有油泵,有感应器。
供油油箱的油用到一定程度,感应器说没油了,油泵就把转移油箱里的油送过去。
F-18的油箱里面还有几个软袋子,我们是把袋子装进油箱里,再把油加进袋子里。
这样有许多好处,例如有利于保持飞机平衡,而且如果一个袋子被打穿了,油不会漏得太快,也不会影响到所有的汽油供应,因为油箱是分开的。
我们的一个工作,就是给油箱换袋子。
我们要把旧的袋子取出来,放一个新的进去,再把所有管道安装好。
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