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第84章 活跃起来（第1页）

第84章活跃起来

第八十四章活跃起来

车水马龙，来往的行人脚步匆匆。

时不时发出叮铃铃提醒声的电车还是按照固定的路线奔行着，但街道上的黄包车夫们，早已没有了往日的“神气”

，尤其是遇到了金发碧眼的洋人，更是赶紧得鞠躬行礼，生怕车拉得不好。

昔日繁华如梦的外滩街道，洋楼林立商铺密布，过往的行人都是衣着光鲜春光融融，但今日已经没有了往昔的繁华，只有一片狼籍的现况。

沿街而设的各种商铺，只要是洋人开的店，如今都有一副共同的面貌，那就是一片残破，被砸坏的橱窗、满地的玻璃碎渣，光鲜的柜台上还有大量的砖块，地下散落着各种未焚尽的商品，砖块或许是当初愤怒的人群从街道外扔进来留下的成果，焚烧是宣泄愤怒的途径……

沿街的商铺往日异常醒目的招牌，此时早已不知所踪，熙熙攘攘过往的人群不再有今日的顾客，破败的商铺早已失去了营业的能力。

而中国人开的商铺，也因为风声太紧，或许是缺少货源没有开门做生意，一场声势浩大的中国民权运动，让这洋人的这一切化为了乌有，但洋人们或许是损失了一点身外之物，但中国人或许损失的东西更多。

一场运动以所谓的民国最有权势的大总统徐世昌辞职，也就是北洋政府的首次对民妥协结束，巴黎和会中国代表团的拒绝签字行为合情和法，北洋政府承认了该事实，并就山东利益向日本转让的大会决定，向各列强发去外交照会表示强烈不满和抗议……当然，这也是北洋政府所能做的所有，放了羁押的学生群众，表示对列强的决定愤慨和不同意，除此之外别无他法，但即便是这样，也一度缓和了国民矛盾，将一场声势浩大的反帝反殖民主义运动压了下去，活生生改变成了一场有意义、值得赞扬的中华民族民权争取运动，当然其中一些过激行为也必须惩处。

随风而来，随雨而去的民权运功，除了在各大城市留下一大堆洋人破败商铺，还有一堆堆焚烧洋货所留下的痕迹，其他地方再也找不到直观的痕迹，金发碧眼的人依旧在各大租界横行霸道，洋人的生意随着店铺的整修完毕肯定会很快复业，日子照样得过下去，但经历了一场大运动之后的人们，也就有很多改变了，尤其是思想上。

民主与科学之风彻底吹拂了大半个中国，吹醒了不少凡夫俗子封建余孽。

心怀皇权直上思想之人可以醒悟了，有满清皇帝的时候，中国人被欺负得割地又赔款。

没有皇帝老儿的日子，中国人可以拍一拍胸脯，对洋人们说一声“不”

。

想走资本主义共和之路的人也能醒悟了，偌大个中国并不是简单的，要想学习西方世界走上资本主义国家道路，那国内的资产阶级实力应该相对强大，但事实上中国人当中，还是以穷苦大众居多，民族企业被列强们的倾销打得是满地找牙，发展异常困难，谈何实现资本主义共和。

想走无产阶级专政道路的人也领略到了，他们领略到了人民力量的伟大，领略到了团结一致所发挥出的不可限量作用，但同时也领略到了在中国展开轰轰烈烈的民权运动，在帝国主义列强的干涉下，是何其困难，当然也让不少人找到了一条光明而又崎岖的道路，它和走无产阶级专政道路无异，那就是走人民革命路线，加入复兴党………

一直以来，复兴党每控制一个地区，都将大力展开各种建设工程，交通、水利等硬件工程，当然还有思想改造、土地政策推行、惩治危害民众已久的罪恶势力等等，按照云贵川等地区的经验计算，一般情况下至少需要五年才能完成新势力地区的扎根工作，也就是说给复兴党五年时间呆在一片热土之上，那它五年之后必将还世人一个发展势头好、民生事业旺、生活水平高的一个地区，当然也正是这种稳步推进扎扎实实的建设，让复兴党的事业发展看起来犹如蜗牛赛跑，考验的不是彼此的能力，而是毅力。

“世上无难事，只怕有心人”

，当古人都感叹天府之国巴蜀有着物华天宝人杰地灵之美时，也有着“蜀道之难，难于上青天”

的感触，两者结合一下，便可知道四川的优势与劣势所在。

资源富足人口众多，但地形不好交通不便，一直以来困然四川发展的、将四川与传统中原相隔的，就是它那盆地地形，酿造了温和的四季同时亦带来了出行的恼火。

人民自治政府发展四川，首先要挑战的不是天府之国境内的点点恶霸，也不是贫穷愚昧落后，而是“蜀道难”

。

为此，铁路、公路、内河，在复兴党的带领下，四川人民和云南贵州的人们一样，向不便的交通发起了最艰苦持久的挑战，尤其是四川。

为了消除蜀道难，整治长江以及支流岷江水道，让货轮可直抵宜宾甚至乐山。

修建公路，让成都、重庆、广安、渡口等等重要市镇互联。

修建铁路，川黔铁路从四川成都经重庆直达贵州贵阳，再通过贵柳线可连接至人民自治政府重要地区，一条川黔线即将云贵广三省互联，让贵州尤其是四川实现跨越式发展提供条件。

1918年5月4日川黔铁路全面动工，经过为期三年多的修建，在1921年3月5日这天，该铁路成功于贵阳与中铁第三集团修建的柳贵线合拢，就此川黔线全线完工，从柳州生产出的无数工业设备，就不再需要用数量众多的汽车运抵四川，铁路的开通也为西北数省的发展带来了曙光，因为修建川黔四川段的中铁第一建设集团已经将铁路建设完毕，早已开始为宝成线疯狂努力。