奇书网

手机浏览器扫描二维码访问

第七章 从JF11到HF14（第1页）

第七章从JF11到HF14

如果放在以前的话，以大明皇家海军的豪横，说不定真的会为了一盘醋包一顿饺子，JF11这么优秀的飞机不就是体型大一点重一点吗？既然现在8九万吨的超级航母不能有效的运作，那就整一个12万吨的超级航母！

安装长度更长弹射质量更大的弹射器、布置更加强大的拦阻装置，总之考虑到JF11强大的截击和打击能力，这简直是一种完美的“全能战斗机”

。

作为防空作战的时候可以发挥出这个时代最强大的远程多目标拦截能力，将安联那些可能威胁到大明皇家海军航母战斗群的各种战术轰炸机甚至战略轰炸机拦截在他们发射导弹之前。

作为打击飞机，虽然在航母上没有办法挂载在地面机场时能够挂载的夸张的大尺寸副油箱，但是航母战斗群也不需要自己的舰载机真的挂上20吨的油在天上飞12个小时。

理论上海军版只要愿意接受削弱一些航程和载荷，JF11上舰是完全没有问题的，毕竟在另一个时空当中的美国人，曾经在航母上运作过A5这样的巨兽。

作为比，JF-11的长度（20.1米）远小于A-5全长（22.8米），几乎等于A-5折叠雷达罩后长度（19.6米）。

另外JF-11最大后掠角下的翼展（10.2米）也远小于折叠后A-5的翼展（13.1米），并且变后掠翼飞机在停放状况下形态近乎三角形，相对来说占用机库效率更高。

而JF11在携带6发PL-54凤凰起飞的情况下的起飞质量，约35.1吨，降落质量（6发凤凰全部保留）约25吨。

16°后掠角下，JF11的起飞所需甲板风为11节，降落所需甲板风为15节。

可以看出，VG翼还是起到了作用，尽管需要带着超过三吨多的载荷降落的JF11降落质量远远超出A-5C（毕竟珍贵的凤凰导弹不能在天上扔了），但JF11的着舰甲板风需求仍不比A-5高多少，而起飞所需甲板风即便只使用相当于C-7这个级别的弹射器的情况下仍低于A-5C一点。

要知道6发凤凰的重量已经不小了，几乎可以代换成六发鱼叉。

而如果是携带更多的铁炸弹，那毕竟铁炸弹不值钱，可以空中卸载掉一部分再降落，以降低降落质量；而起飞时可以依靠比C-7更强劲的新式弹射器，降低甲板风需求到合理水平，而携带昂贵的凤凰空空导弹降落困难的问题也可以在更大的航母上解决。

可惜啊，可惜，海军看上JF11，想要把这位大小姐请到航母甲板上的时候，海军的好日子也伴随着“宇宙大航海时代”

的开始戛然而止，海军甚至连自己的核动力航母的后续建造，计划都一度保不住，进取级航空母舰的后续型号建造被终止，下一代航空母舰重新回归到了8万吨级的常规动力航母，在这样的情况下保证自己超级航母数量不低于十艘，超级航母加大型航母的总数不低于20艘对海军来说就已经压力不小了，根本没有多余的精力和资金再去开发一款12万吨的超级航母。

因此，海军自然只能退而求其次，他们联系到了设计并制造JF11战斗机的成都希德航空公司，希望他们能够在JF11的基础上，研制一款同样采用1090雷达火控系统，可以发射PL54A“凤凰”

主动雷达制导远程空对空导弹、PL11F“斑鸠”

半主动雷达制导中程空对空导弹以及PL8E“腾蛇”

近距格斗导弹的多用途战斗机。

海军的想法很简单你把JF11稍微缩小一下拿给我用就可以了，但是此时上台的新的枢密使却在这个时候插手了海军的新型战斗机研发项目。